Как часто нужно менять воздушный фильтр?

---

Во время движения автомобиля, встречный воздух попадает в подкапотное пространство. Вполне естественно, что воздушный поток несет в себе массу мелкого мусора, пыли, абразивных частиц. Если все это попадает в двигатель, то устройство начинает работать намного хуже, чаще подвержено поломкам и быстрее изнашивается. Защитить мотор от нежелательных засорений призван воздушный фильтр, различные варианты можно найти здесь - avtoradosti.com.ua/katalog-tovara/vozdushnyj_filtr.html. Установленный в нем фильтрующий элемент, забирает на себе весь мелкий мусор и пыль. Это актуально для любого типа воздушного фильтра. Разница между ними заключается только в том, что более дорогие фильтры надежнее защищают мотор, так как способны остановить даже самые мелкие абразивные частицы.

Между тем, такое приспособление, как и все другое в автомобиле, не вечно. И нужно периодически менять его на новое. Фильтрующий элемент после определенного количества пробега засоряется настолько, что пропускная способность его падает. Это не лучшим образом отражается на самом двигателе, а также работоспособности автомобиля в целом. Производители, как правило, указывают на упаковке аксессуара, на какой километраж пробега он рассчитан. Но проблема в том, что производятся качественные фильтры в тех странах, где состояние дорог сильно отличается от наших. И те указанные значения актуальны именно для условий эксплуатации непосредственно в стране производителя. На наших же дорогах, где, к тому же, и сам воздух грязнее, эксплуатационный срок воздушного фильтра значительно меньше.

Когда фильтр подлежит замене?

Прежде всего, следует ориентироваться на местность, в котором используется автомобиль. Например, среднее значение для воздушных фильтров, в зависимости от бренда и качества, 10-15 тысяч километров пробега.

Стоит понимать, что эти 10 000 километров за городом, с экологически чистой атмосферой и низким потоком автомобилей – совсем не то же самое, что 10 000 километров в мегаполисе или промышленном городе.

В первом случае можно заменить воздушный фильтр и после 20 000 километров пробега, хоть это и нежелательно, но вполне возможно. В загазованном же городе с насыщенным движением, цифра может быть даже меньше, чем указанные 10 000 км.

Вторым моментом выступает материал фильтрующего элемента. Синтетика в этом плане показала большую результативность и износостойкость по сравнению с бумагой. Она способна продержаться несколько дольше, при этом эффективность снизится не так заметно. А вот бумажный простенький фильтр вряд ли сможет «прожить» долго.

Поэтому вернее всего, присматриваться к тому, как ведет себя двигатель. Главными признаками того, что фильтр пришел в негодность, являются: снижение мощности двигателя, неоправданное увеличение расхода горючего, нарушение работы мотора по необъяснимым причинам.