Плюсы и минусы низкопрофильных шин

Сегодня модель и марка резины остаются на заднем плане, так как цена на данную продукцию кусается, и каждый обращает внимание при выборе в первую очередь на неё. С этим вроде все понятно, а вот с выбором обычной или низкопрофильной резины все не так просто. Всем известно, что у шин Sava https://tyreg.by/catalog/tires/sava/ есть множество основных параметров, обозначений и индексов, низкопрофильная модель отличается не только своей формой, но и другими показателями, что является важным фактором в её дальнейшей эксплуатации.

Первым, что бросается в глаза в сравнении низкопрофильной резины и обычной, это меньшая высота профиля и большая её ширина. Такая резина отличается скоростными характеристиками и большим запасом выносливости, благодаря жесткому каркасу. Её часто устанавливают на спортивные автомобили, или просто в случае более интенсивного(агрессивного) использования.

Плюсы низкопрофильной резины

Первоначально низкопрофильная резина появилась благодаря тому, что автомобили стали мощнее и начали намного быстрее ездить за последние несколько десятков лет. С такой резиной увеличиваются скоростные показатели и общие показатели управляемости автомобилем. Она лучше себя показывает во время обгона или захода в поворот, по большей мере, благодаря ширине своего профиля. Понятное дело, что в таком случае нужна более эффективная система тормозов и сцепления покрышки с дорогой. Некоторые автовладельцы совершают очень распространенную ошибку, покупая низкопрофильную резину, забывая о тормозах и сцеплении, что чревато разнообразными негативными последствиями.

Таким образом нужно уточнить подходят ли тормоза в вашем авто для таких шин, что поможет в дальнейшем избежать неприятностей.

Конечно, необходимо упомянуть и о том, что на такой резине автомобиль выглядит более эффектно и агрессивно, но это не должно стать главным критерием при выборе.

Минусы низкопрофильной резины

Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль в городе, и быстрая езда не предполагается, то такая резина вам попросту не нужна. Даже её протектор говорит о том, что она предназначена для скорости. У низкого профиля жесткий каркас и соответственно вы сразу почувствуете различные кочки, которые раньше оставались незаметными. Проще говоря, автомобиль станет намного жёстче, а в случае качества наших дорог, это можно отнести к недостатку.

Более того, если вы на скорости угодите в яму, то возможность повредить диск намного увеличится и жесткий каркас покрышки в таком случае не поможет.

Конечно же, следует учесть цену на низкопрофильную резину. В среднем она больше на 30 %, и если брать во внимание общие цены на эти изделия, то это не маленькая разница. Первоначально следует помнить о том, как именно вы используете свое авто. Если вы редко выезжаете за город, а если и выезжаете, то сохраняете спокойную езду, то вам подойдут обычные шины Pirelli https://tyreg.by/catalog/tires/pirelli/. Если же вы часто любите прибавить газу, и тем боле если наматываете большой километраж, то можно приобрести резину на низком профиле. Но стоит помнить, что от ваших действий на дороге зависит здоровье и жизни ваших пассажиров и других автовладельцев.