
С этой ситуацией сталкивался каждый автомобилист: во время движения внезапно на приборной панели загорается лампочка, сигнализирующая о низком уровне топлива. Это всегда вызывает определенную обеспокоенность — сколько еще можно проехать, хватит ли горючего до ближайшей заправки, и не повредит ли такая езда транспортному средству.
Все современные авто оснащены системой предупреждения о минимальном уровне топлива. Когда индикатор загорается, в баке остается определенный запас бензина или дизеля, что позволяет проехать еще несколько десятков километров. Однако точное количество остатка зависит не только от марки и модели машины, но и от конкретной модификации.
В среднем в современных автомобилях при срабатывании индикатора в баке остается от 4 до 8 литров топлива, но этот показатель может быть как меньше, так и больше.
Расстояние, которое можно преодолеть после загорания лампочки зависит не только от остатка топлива, но и от расхода у конкретного авто, манеры езды, загруженности, условий движения и использования дополнительных систем (кондиционера, аудио и т.п.).
Для большинства легковых автомобилей запас хода на «лампочке» составляет в среднем 50–100 км, если ехать спокойно и равномерно. Однако для обычных седанов этот диапазон, как правило, ближе к 50–80 км, а для авто с большими баками или экономичными гибридами — 90–120 км. Превысить 100 км запаса возможно для отдельных моделей, преимущественно при трассовой езде без ускорений и с небольшим расходом топлива
К примеру, приблизительный запас езды для некоторых автомобилей составляет:
Несмотря на достаточно значительный запас хода на «лампочке», специалисты советуют не совершать езду на минимальном уровне топлива постоянной привычкой. Потому что это может привести к следующим рискам.
В современных автомобилях насос расположен прямо в баке, охлаждается топливом. При малом остатке бензина отвод тепла ухудшается, что может вызвать повреждение, особенно в жаркое время года.
Со временем на дне бака скапливаются остатки грязи, примеси и даже вода. Когда топливо на минимуме возрастает риск затягивания этих примесей в систему, которая может забить фильтр, уменьшить ресурс насоса и даже повредить форсунки или катализатор.
При полностью опорожненном баке насос может затянуть воздух, начать работать «насуху», что быстро выведет его из строя.
Возгорание индикатора низкого уровня топлива — это не катастрофа и не повод для паники, а сигнал о необходимости планировать маршрут в ближайшую АЗС. В баке еще есть резерв, который в среднем позволяет проехать от 50 до 100 км, но не стоит злоупотреблять этим запасом — ремонт топливной системы обойдется значительно дороже, чем регулярная и ранняя заправка.